【目的】燃料計のメモリと燃料消費量の関係を調べてみた。 【方法】メモリが減った時点の走行距離と燃費から燃料の消費量を算出する。（メモリが減ったときは気づいた時点なので、若干の誤差はある。） 【結果】 燃料メーター 総消費燃料(L) 標準偏差 データ…

給油時の写真。まさかの1200km越えの記録を出すことができた。メーター燃費40km/L越えである。このときの給油量が33.49Lで、満タン法による燃費が37.6km/L。給油量からあと2L分は走れると考えると、1300kmも実現可能と言える。今回は国道１号や２３号のバイ…

ガス欠になるかもと心配しながらがんばってガソリンを消費し、過去最高の35.20Lを給油できた。タンク容量が36Lだからかなり攻めたが、実際のところは何リットルが真の限界なんだろう？誰か検証してくれないかな？

久々にブログを開くと給油ランプ点灯時走行距離が1043kmで記録更新したということを思い出した。８月に北海道一周をしていて得られたデータの中に給油ランプ点灯時の走行距離が1057kmという記録があった。あまり意識していなかったが、記録を更新していたら…

無給油走行距離の記録を追求しようとすると見えないガス欠のリスクが避けれないため、給油ランプ点灯が一定であることを信じて（残り約5.4Lで点灯するとマニュアルに書かれている）、給油～給油ランプ点灯の間の走行距離を記録していくことにする。 GW中の記…

今回はほぼ高速道路の走行でどこまで無給油走行距離が伸びるのか試したくて、１泊２日でチャレンジしてみた。あわよくば1200kmを期待してスタートしたが、結果は残念ながら1100km止まりとなった。大体80km/hのオートクルーズで、チャンスが有ればトラックの…

車のトリップメーターの誤差はどれくらいだろうと疑問を感じ、高速道路を走りながらキロポストとの差を確認してみた。 方法は簡単で、キロポストで10km走行したときにトリップメーターの変化量を確認するだけ。 10回以上のデータを記録して確認すると、キロ…

出発前に給油して(ODO 8434 km)、高速道路で80km/h前後の走行をメインに２日間走行し、帰ってきて同じガソリンスタンドで給油しました(ODO 9545 km)。このとき給油ランプ点灯後70km走っていました。給油量32.38L。給油ランプ点灯後100kmは走ることを事前に確…

給油ランプが点灯してからTRIP Bをリセットして100kmほど走行してから給油してみた。給油量は33.49L。もちろん燃料タンクにはデッドボリュームがあるだろうから、アクアの燃料タンク容量36Lに対してあと2.5L分走れるとは思えないが、通常の燃費25km/L程度の…

1周約6kmで制限速度40km/hのコースを3周走って、燃費を測定してみた。できるだけ40km/hに設定したクルーズコントロールで走行、エアコンはOFFで窓を開けて運転していた。結果は写真にあるように43.5km/Lと想像以上の燃費となった。走行はほぼ電動で、電池が…

エアコンOFFで燃費計測実験ができる今の時期は楽しい。 国道を60km/hくらいの走行で59km走って燃費33.6km/L、別の走行で113km走って燃費37.9km/h。いずれも信号で止まった回数は少なかったように思う。一般道ではなかなか一定速度で走るのは難しいが、60km/h…

納車から約４ヶ月くらいで7000kmくらい運転してみた感想を記したいと思います。 まず車体は５ナンバーサイズなのが◎。日本は細い道が多いので、５ナンバーサイズがちょうどいい。車内空間はライバル車（フィット、ノート）に比べると狭いかもしれないが、後…